1970 Fiat Dino 2000 Spider

Déterminé à courir, Enzo Ferrari était confronté à un problème pour homologuer son moteur V6 pour la Formule 2. À partir de 1967, la FIA a décidé que les moteurs de F2 ne pouvaient pas avoir plus de six cylindres et devaient être dérivés d'une voiture de production - ce qui signifiait qu'au moins cinq cents exemplaires de cette voiture devaient être produits dans les douze mois. Maranello n'avait ni les installations ni les fonds pour répondre à ces exigences, et Enzo s'est ainsi tourné vers le géant automobile italien Fiat pour obtenir de l'aide. Il a été convenu que Fiat construirait les moteurs et la voiture, qui porterait le nom de "Dino" en hommage au fils décédé de Ferrari, à qui l'on attribue le concept du moteur.

Alors que la Fiat Dino Coupé était conçue et carrossée par Bertone, une variante Spider a également été commandée et a été produite par Pininfarina. Ici, nous avons l'un des 1 163 Spiders 2,0 litres fabriqués, datant de 1970. Plus précisement, il s'agit ici du numéro #1144 immatriculé en septembre 1970 pour la première fois aux États-Unis, l'un des tous derniers exemplaires sortis des usines de Maranello. Les passionnés convoitent particulièrement ces versions 2,0 litres car, contrairement à la version 2,4 litres qui a suivi, elles sont équipées d'un bloc moteur entièrement en alliage plus léger et plus nerveux, ce qui rend le véhicule plus dynamique à la conduite.

Ayant récemment fait l'objet d'une remise en état, cette Dino a fière allure. Le vendeur rapporte qu’elle roule magnifiquement et est en très bon état à tous les niveaux. Elle est accompagnée d'un dossier de documentation volumineux et possède une histoire bien documentée. Pour les collectionneurs exigeants amateurs de cabriolets italiens classiques, cette Dino est un must.

Ayant fait l'objet d'une récente remise en état avec une peinture complète, cette Fiat s’affiche sous son meilleur jour, avec une carrosserie aligné, un intérieur soigné et une peinture rouge étincelante. La capote est en bon état sans aucune buée lourde sur la vitre arrière et le vendeur nous montre qu'elle se replie soigneusement. Notre attention est attirée par les jantes à écrou central qui sont une caractéristique de ces versions 2,0 litres, les rendant très appréciées.

Le vendeur ajoute qu'il n'y a aucun signe de corrosion et en effet, cette voiture semble être en très bon état, prête pour son prochain propriétaire.

Avec un moteur conçu par Alfredo "Dino" Ferrari, Vittorio Jano et Aurelio Lampredi, ce V6 est très spécial.

Tout est impeccable sous le capot moteur et après avoir fait l’objet d’une reconstruction du moteur vers 69 000 kilomètres, cet exemplaire est en très bon état. Le vendeur déclare que le moteur démarre très facilement et tourne sans aucun problème apparent ou fuite. La Dino est apparemment fantastique à conduire et prête à être appréciée.

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